因此与一切文化现象一样，把道路与其他文化现象分开，那就失去了研究的意义。我们需要考察道路在一个民族的科学、政治、经济、思想等精神与社会活动中，怎样生成发展的，道路在各个领域中起到何等作用并怎样形成一个民族史的组成部分。我们在研究道路本身纵向变迁的同时，也要研究与道路有关的横向联系的许多文化现象，才能弄清楚道路发展的必经之路。


　　一、韩国人对道路的认识


　　韩国人经常把道路比作人体的血管。如果把国土比作一个人体，那么道路就是血管，小路或羊肠小道就是人体的毛细血管。高速公路有如大动脉，它与如同蛛网似的交错的大小道路有机的联系在一起形成全国的道路网。这不仅搞活了国家的经济，又促进了国土的均衡法发展。这些道路与海路航路相连接，形成了世界的交通网，将为人类的共同繁荣服务。


　　二、道路造景的变迁和社会背景


　　在韩国把道路作为设施物的记载是十二世纪高丽文宗年间关于驿站制度化的一节。到1400年，李朝太宗年间制定了对大、中、小道路的规划。但这只不过是把高丽朝的驿站制度作了一些具体化而已。历史记载中称得上是道路造景行为的是朝鲜王朝时代。虽然不是为了造景的目的，但在街道和汉城近郊王陵道上种植了赤松和垂柳。


　　韩国有关行道树的最早记载是朝鲜后期高宗三十二年内务衙门下达的在道路两旁栽植各种树木的有关指示。


　　在韩国称得上是公路的道路修建是最近世纪的事。朝鲜王朝末期的封闭锁国政治在开化浪潮的冲击下，接受了新思潮，随之而来的是治路事业??对现存公路的改造和新公路的修建。