注重公共交通，保持市场活力——
　　就在成都开展“北城改造”工程之际，世界各大城市同样也面临着旧城改造的难题。7月20日，在成都“北改”规划展期间举行的论坛上，来自美国宾夕法尼亚大学、麻省理工学院、英国阿特金斯集团的世界知名规划大师，展示分享了当今世界规划前沿的经典案例，并针对成都“北改”工程提出建议。

　　建议一

　　城市发展以公共交通为导向
　　无论哪个城市的旧城改造，都面临同样的挑战：怎么注重业态的同步发展？
　　来自美国HDR公司的首席设计总监詹姆斯博士认为，全球的对应策略应当是类似的。而这个对策就是集中投资，通过找到着重投资点来进行有针对性的旧城改造。
　　詹姆斯说，在成都“北改”的众多项目中，中铁二局创谷101项目，是围绕地铁而开发建设的综合性项目。其最大特征就是贯穿了基于城市交通的改造理念。“这正是当前世界上最流行最认可的‘公共导向型发展模式’，因为公共交通能给城市营造很多价值。”他特别指出，如何营造和实现这种发展方式也很重要。比如在设置站台时，应当越近越密越好，由于人们行走的习惯距离为400-800米，人们在800米半径圈中生活工作，将会采用公交，因此会带来巨大商机。
　　据介绍，在美国的华盛顿，目前80％的商业价值都集中在地铁周围，而整个城市地铁占地面积仅占全市的11％。纽约市时下进行的一系列旧城改造方案中，也是沿着地铁进行重新规划改造。
　　建议二
　　城市改造既要统一又要有市场活力
　　“北改”是一项系统工程，为确保整体效果，成都市委托英国阿特金斯集团编制了北城规划导则。在当天的论坛上，阿特金斯集团亚太区规划与咨询事业部高级技术董事、首席规划师夏理信来到现场，分享他的经验。
　　“在城市改造的设计上应该有一个通则，就是要对这个区域内的建筑外观设计、文化元素设计等有一个统一规划，既保持本地的历史元素，又不失紧凑的现代氛围。”夏理信表示。比如一个街道的改造应该和周围区域结合起来，不要单独设立一个街道。他举出伦敦科芬园的例子进行了说明，科芬园位于泰晤士河旁，该区域以前是个老式交易市场，现在成了一个大型的商业建筑群。
　　他还提出，保持市场的活力是重中之重。“要保持活力，必须为行人提供方便的环境。”他以牛津街的改造举例，通过重新规划，把原来的机动车道改造成人行道，使得行人有了舒适的步行环境，外观环境也更加宜人，“自然更多的人愿意来到这里。”